(Pas de commentaire immédiat de la NHTSA, ni du procureur général du Massachusetts) par David Shepardson
22 septembre (Reuters) - Un groupe de l'industrie automobile a déclaré vendredi que les constructeurs automobiles ne prévoyaient pas de se conformer immédiatement à une loi du Massachusetts les obligeant à partager les données des véhicules avec des ateliers de réparation indépendants , en raison de craintes de piratage potentiel.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a précédemment fait volte-face et déclaré que les constructeurs automobiles pouvaient partager en toute sécurité les données de diagnostic avec les ateliers indépendants, après avoir objecté que cela pourrait rendre les véhicules vulnérables au piratage.
L'Alliance pour l'innovation automobile a déclaré vendredi qu'étant donné qu'une option de conformité n'est pas immédiatement disponible, elle se conformerait aux orientations précédentes de la NHTSA en juin .
Le groupe a déclaré qu'il travaillerait avec la NHTSA et le procureur général du Massachusetts "pour discuter plus en détail d'une future méthodologie de mise en conformité potentielle qui ne serait pas emportée par la loi fédérale"
La NHTSA a récemment déclaré que les constructeurs automobiles pouvaient partager en toute sécurité des données de diagnostic avec des ateliers indépendants en utilisant la technologie sans fil à courte portée, mais a averti que l'utilisation de signaux sans fil à longue portée pourrait potentiellement permettre à des pirates d'envoyer des commandes dangereuses à des véhicules en mouvement. L'agence a déclaré que les constructeurs automobiles devraient bénéficier d'un "délai raisonnable" pour mettre en place la technologie.
En 2020, les électeurs du Massachusetts ont approuvé une initiative qui permet aux ateliers de réparation indépendants d'accéder aux données de diagnostic que les voitures plus récentes peuvent envoyer directement aux concessionnaires et aux fabricants, afin de permettre aux consommateurs d'obtenir des réparations en dehors des concessionnaires.
En juin, la NHTSA a demandé à 22 grands constructeurs automobiles de ne pas se conformer à la loi sur l'accès libre, car elle pourrait potentiellement permettre de manipuler la direction, le freinage et d'autres fonctions de sécurité essentielles et permettre à des pirates informatiques de "commander à distance des véhicules pour qu'ils fonctionnent dangereusement"
Le bureau du procureur général du Massachusetts a déclaré plus tôt qu'il appréciait "la clarification apportée aujourd'hui par la NHTSA selon laquelle la loi de notre État n'est pas prépondérante par rapport à la loi fédérale" Les constructeurs automobiles doivent se conformer à la loi de l'État, a déclaré le bureau.
La présidente de la Commission fédérale du commerce, Lina Khan, a salué la déclaration de la NHTSA qui "clarifie le fait que les constructeurs automobiles peuvent se conformer en toute sécurité à la loi du Massachusetts sur le droit à la réparation et partager les données des véhicules avec les ateliers de réparation indépendants"
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